Для того, щоб побудувати якісну магістраль, необхідно виконати інженерно-геодезичні дослідження. У ході робіт буде зібрано максимум інформації про геологічні особливості місцевості та всі особливості території, виділеної під будівництво.
Про те, які проводяться геодезичні роботи під час будівництва автомобільних доріг, та навіщо вони потрібні – говоримо у цій статті.
Геодезія у будівництві автомагістралей
Все починається з детального розбиття осі дороги, виходячи з матеріалів попереднього трасування. При цьому необхідно відновлювати:
- кути поворотів;
- втрачені пікети;
- головні точки кругових кривих
Після того, як ці роботи з будівництва автомобільних доріг успішно проведені, траса закріплюється на території знаками, котрі повинні перебувати поза зоною земляних робіт. Мережу робочих реперів згущують (керуються розрахунком 1 на 4 пікети магістралі).
Розбивка земляного полотна виконується з урахуванням відмінностей, що існують між проєктними та поперечними ухилами траси. Останні необхідні для того, щоб відвести від дороги воду, а також покращення стійкості транспорту, що рухається на закругленнях. Після зведення земляного полотна виконується виконавча геодезична зйомка. Вдруге її проводять після завершення будівництва.
Геодезичні роботи під час будівництва мостів
Приступаючи до вирішення цього завдання, спочатку створюється планова мережа розбивки та лінійно-кутові побудови. Допустима похибка – не більше ніж 10 мм. Для створення розбивної мережі використовують приватну/умовну систему координат, де вісь мостової споруди відповідає осі абсциси.
Мережі бувають:
- Тріангуляційні, що являють собою здвоєні геодезичні чотирикутники.
- Трилатераційні, що створюються на основі здвоєних центральних систем, які вимірюються за допомогою світлодалекоміру високої точності.
- Лінійно-кутові, що забезпечують високу точність через те, що горизонтальні кути можна вимірювати в однакових умовах (через відсутність спрямованості вздовж берегів). Це оптимальний варіант через те, що в лінійно-кутових вимірах проявляється найбільша кількість похибок. Це забезпечує надійний контроль за будівництвом.
- Полігонометричні – система ходів у поздовжньому по відношенню до осі мосту напрямку. Найчастіше їх використовують при геодезії будівництва мостів на мілководних річках у період, коли берегові лінії максимально наближені одна до одної
Під час розбивки стулок осі моста, задають лазерним візиром за допомогою світлодалекоміру. Центри опор виносяться за допомогою прямої або зворотної кутової засічки, виконаної з трьох пунктів, за обов’язкової умови, що один із напрямків збігається з віссю конструкції.
Геодезія у дорожньому будівництві (Київ, Бориспіль, Черкаси вся Україна)
Геодезичне забезпечення будівництва автодороги варто доручати лише найкращим у своїй справі компаніям. Від цього залежить якість прокладки, витрата матеріалів і, зрештою, успіх проєкту. Компанія “Топограф” пропонує свої послуги у Києві, Черкасах, Львові, Сумах та по всій Україні. Телефонуйте або пишіть, щоб обговорити деталі проєкту, ціну послуг та умови роботи.
Після того, як зведення опор закінчено, монтуються прогонові будови та виконується виконавча зйомка. Сподіваємося, ця інформація була для вас корисною!
